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2020
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解碼中國鋰電企業海外淘寶利與弊
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2017年，萬向A123又為東家拿回上汽通用價值超10億美元的新訂單，訂單涉及260萬套48伏超級磷酸鐵鋰電池。
同時，A123研發的低壓微混高功率電池，從最初為邁凱輪供貨，如今已實現為法拉利和戴姆勒的混合動力汽車供貨。
泰利森：自2013年天齊鋰業收購泰利森一案交割后，光大證券、廣發證券、海通證券等國內券商，在一定階段內都將天齊鋰業股票評定為“增持”“買入”等級別。
收購泰利森后，天齊鋰業掌握了諸多國內企業的原料采購渠道，通過擴大自身產能規模，限制國內同行原料供應的常規商業操作，迅速擴張了自身的規模和市場份額，逐步確立了國內第一鋰業公司的地位。
資料顯示，2015年，泰利森有效產能43萬多噸，其中近80%銷往中國。
在凈利潤方面，天齊鋰業實現了從2013年的虧損1.9億元到2016年近16億元凈利潤的逆襲；在資本層面，天齊鋰業市值已從2012年末的45億元猛漲至374億元。
2017年，泰利森鋰精礦提出擴產議案，計劃將產能由原來的74萬噸/年，提升至134萬噸/年，且建設資金全部由泰利森自籌。
擴產后，泰利森將為天齊鋰業的“第二期年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目”及新建的“礦石提鋰生產線及鋰原料回收生產線”項目，提供進一步支持。
薩博汽車：與上述三個案例不同，薩博汽車被收購之后，收購方國能動力暫未對外公布該項收購為其業績或市場帶來的重大影響。
寧德時代收購唯美德汽車：寧德時代意在開拓國外市場，獲取高端汽車客戶深入合作渠道，在增強自身整體實力的同時，強化調整市場定位，實現快速進軍歐洲電動車市場的目標。
巴斯夫電解液業務及蘇州生產基地：新宙邦收購意在整合其在鋰電池電解液業務方面的技術資源，提升產品在新能源產業鏈內的核心競爭力。同時，提升其電解液產能，擴大電解液業務的國際影響力。
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我司擁有優秀的營銷團隊，科學的運作機制，完善的內部管理程序及嚴格的規章制度。現擁有先進的生產設備，精湛的生產工藝，雄厚的技術力量，完善的質量保證體系及售前售后服務體系。
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專注于新能源產品研發、生產制造、品牌推廣與運營一體化的高新技術企業，始終與世界領先的技術和管理同步。現已開發擁有鋰離子電池組、18650鋰電池、鎳氫電池、堿性電池，聚合物鋰電池及移動電源等10多個系列百余款知名品牌產品。公司產品性能卓越，一致性好，不但在國內處于領先地位，更達到世界優秀水平。
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起點研究CEO李振強在會上表示，從中國鋰電池競爭格局來看，行業集中度遠低于國外。2015年全球中國鋰電池前10的市場集中度為44.4 %，前10強中有只有一家沒有涉及動力電池。李振強預測，到2018年中國鋰離子電池市場規模將達到96.11GWH，未來3年復合增長達25%，EV保持40%以上復合增長，而ESS市場爆發預計在2018年。
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2017年，萬向A123又為東家拿回上汽通用價值超10億美元的新訂單，訂單涉及260萬套48伏超級磷酸鐵鋰電池。
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2020-04
無論從何種意義上講，阿奎恩能源公司似乎都注定會成功。
這家向可再生能源項目和電網出售大容量儲能電池的新興初創公司是由杰˙惠特克雷（Jay Whitacre）于2007年創辦，他是卡內基梅隆大學的一位材料科學教授，曾經為美國航天局的火星車開發過電池。阿奎恩能源公司從包括比爾˙蓋茨，凱鵬華盈（Kleiner Perkins）和殼牌的風險投資家等諸多知名投資者手里籌集到了近2億美元。也許最重要的是，公司在進入市場之初，就清醒敏銳的意識到之前電池類項目創業公司最大的問題——很難避免使用稀有材料。有了前車之鑒，阿奎恩能源公司更多地依賴于已經改變了原始用途的生產設備，并且確定了可能的市場盈利方向。
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2020-04
需求端方面，根據中國地質調查局數據，到2020年實現年產200萬輛新能源汽車，鋰產品用量將達到8～10萬噸碳酸鋰當量，超過2015年全國鋰產品消費量。在其他領域需求保持不變的前提下，新能源汽車產業發展將導致年均10%～15%的需求增速，預期2020年鋰需求量將達到15萬噸碳酸鋰當量。
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2020-05
熱烈慶祝我公司順利通過ISO9001質量管理體系認證
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