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2020
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21700電池“兵臨城下” 國內企業布局加速
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鋰離子電池自誕生以來就廣泛應用于消費電子產品中。近年來，它在電動汽車領域得到了很大的發展，使無碳出行成為可能。它們之間有什么區別呢?一般來說，在手機、智能手表等消費電子設備中，使用的是能量密度高的鋰離子電池，如鋰鈷酸鋰。雖然這種電池可能會帶來一些安全隱患，但由于它們體積小，與人體形狀密不可分，使用環境一般不那么苛刻，所以風險一般是可控的。
在所有新電池的情況下，電池容量測試放電表。普通動力鋰電池的容量在1000-1500mah左右，而普通鋰電池的容量在2000mAh以上，有的能達到3400mah。相比之下，電動汽車上的動力鋰電池的能量密度通常不如消費電子產品的能量密度高，以降低安全風險。畢竟，電動汽車的動力電池組由數百個電池組成。如果某一個電池的風險概率增加，那么整個電池組的風險概率就會大大增加。
這也是為什么電動汽車公司將設計比數字電子產品更復雜的動力電池組主動/被動冷卻系統，以及精確的電池控制系統。此外，高能量密度的鋰離子電池壽命通常較短，而消費類電子產品的壽命周期大多在2年左右，遠遠低于電動汽車。所以高能量密度的電池更能滿足消費電子產品的需求，但并不適合電動車。
動力鋰電池是指為運輸車輛提供動力的電池，一般與為便攜式電子設備提供能量的小電池相比;而普通鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料和非水電解質溶液的初級電池，不同于可充電鋰離子電池和鋰離子聚合物電池。
與謝野鋅在接受媒體采訪時預計，到2025年左右，電動汽車將占新車銷量的15%，但限制電動汽車發展的關鍵可能在于動力電池能否回收利用。如果人類能夠從回收的動力電池中獲得動力電池的原材料，那么這個問題就會得到解決，電動車行業也會得到更長遠的發展。
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2020-04
我司擁有優秀的營銷團隊，科學的運作機制，完善的內部管理程序及嚴格的規章制度。現擁有先進的生產設備，精湛的生產工藝，雄厚的技術力量，完善的質量保證體系及售前售后服務體系。
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2020-04
專注于新能源產品研發、生產制造、品牌推廣與運營一體化的高新技術企業，始終與世界領先的技術和管理同步。現已開發擁有鋰離子電池組、18650鋰電池、鎳氫電池、堿性電池，聚合物鋰電池及移動電源等10多個系列百余款知名品牌產品。公司產品性能卓越，一致性好，不但在國內處于領先地位，更達到世界優秀水平。
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2020-04
起點研究CEO李振強在會上表示，從中國鋰電池競爭格局來看，行業集中度遠低于國外。2015年全球中國鋰電池前10的市場集中度為44.4 %，前10強中有只有一家沒有涉及動力電池。李振強預測，到2018年中國鋰離子電池市場規模將達到96.11GWH，未來3年復合增長達25%，EV保持40%以上復合增長，而ESS市場爆發預計在2018年。
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2020-04
2017年，萬向A123又為東家拿回上汽通用價值超10億美元的新訂單，訂單涉及260萬套48伏超級磷酸鐵鋰電池。
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2020-04
無論從何種意義上講，阿奎恩能源公司似乎都注定會成功。
這家向可再生能源項目和電網出售大容量儲能電池的新興初創公司是由杰˙惠特克雷（Jay Whitacre）于2007年創辦，他是卡內基梅隆大學的一位材料科學教授，曾經為美國航天局的火星車開發過電池。阿奎恩能源公司從包括比爾˙蓋茨，凱鵬華盈（Kleiner Perkins）和殼牌的風險投資家等諸多知名投資者手里籌集到了近2億美元。也許最重要的是，公司在進入市場之初，就清醒敏銳的意識到之前電池類項目創業公司最大的問題——很難避免使用稀有材料。有了前車之鑒，阿奎恩能源公司更多地依賴于已經改變了原始用途的生產設備，并且確定了可能的市場盈利方向。
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2020-04
需求端方面，根據中國地質調查局數據，到2020年實現年產200萬輛新能源汽車，鋰產品用量將達到8～10萬噸碳酸鋰當量，超過2015年全國鋰產品消費量。在其他領域需求保持不變的前提下，新能源汽車產業發展將導致年均10%～15%的需求增速，預期2020年鋰需求量將達到15萬噸碳酸鋰當量。
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2020-05
熱烈慶祝我公司順利通過ISO9001質量管理體系認證
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